「燃費が悪い」の比較相手は、誰だろう

同じ「フィットの燃費が悪い」という検索でも、知りたいことは少しずつ違います。

カタログに届かないことと、車の状態が急に変わったことは、別の話です。前から同じ通勤で出ていた数字に納得できないなら、期待と使い方の確認から。いつもと同じ道なのに急に悪くなったなら、変化した時期を記録し、必要に応じて整備の相談から始めましょう。

いきなり「燃費改善パーツを付けよう」と結論を出すより、まず自分がどの不満を抱えているのかを知る。その方が、お金をかける場所も決めやすくなります。

フィット ハイブリッドでも、同じ仕組みではありません

検索結果には、フィット3、フィット4、GP1、RS、新型といった呼び方が一緒に現れます。車名が同じでも、別の車の数字をそのまま目標にはできません。

Hondaの当時の資料では、2代目のHYBRIDはIMA、2013年に発表された3代目のハイブリッドはi-DCDと説明されています。現行の主要諸元も、e:HEVとガソリン車、FFと4WD、タイプごとに分かれています。2代目HYBRIDの公式資料、3代目発表時の公式資料、現行フィットの主要諸元で、まず対象をそろえてください。

「フィットRS」だけでも年式や動力の確認が必要です。「新型」という言葉も、記事が書かれた時期によって指す車が変わります。自分の年式、型式、グレード、駆動方式を一度メモしておくと、別世代の話に振り回されにくくなります。

ここでは、GP1での体験を新型e:HEVの結果として紹介することはしません。それぞれのフィットの話として読むことが、改善を考える出発点です。

カタログの燃費は、あなたの通勤コースの予言ではない

Hondaの主要諸元には、燃料消費率は決められた試験条件での値で、気象、渋滞、運転方法、エアコン使用などによって変わると記載されています。

WLTCモードは、市街地・郊外・高速道路の走行を組み合わせた指標です。総合値だけでなく、自分がよく走る場面に近い欄も見てみると、比較の意味が少し変わります。信号の多い市街地を走る毎日と、流れのよい郊外を走る毎日では、同じフィットでも使っている環境が違うからです。

ただし、市街地モードの数字であっても、あなたの道と完全に同じ条件ではありません。「この値より低いから故障」「この数字に届けば正常」と、一つの境界にはしないでください。

古いフィットのカタログにあるJC08などの値と、新しいフィットのWLTCの値も、試験方法を確認して読みましょう。車が違うだけでなく、数字の作られ方も違う場合があります。参考：Hondaの主要諸元と燃費の注記

いつもの道と、最近変わったことを書き出してみる

まず1週間ほど、難しい分析をせずに使い方を残してみませんか。「片道何kmか」「渋滞したか」「エアコンを使ったか」「何人乗ったか」。思い出せる範囲の短いメモで十分です。

短い移動が中心なのか、休日には長めに走るのか。冬と夏で数字はどう違うのか。タイヤ交換や点検の時期はいつだったのか。原因を決めつけるためではなく、比べる条件をそろえるために書きます。

タイヤの空気圧も、適当に高くするのではなく、自分の車のラベルと取扱説明書にある指定を確認するところから。オイルなどの整備も、年式に合った指定と点検履歴を確認します。ネット上の誰かの設定をそのまま移すより、まず車両の基準に戻って確かめることが大切です。

急な燃費低下に警告灯や走りの異変が伴う場合は、燃費改善の工夫より点検を優先してください。原因を確かめる話と、好みの走りを探す話は、同じ入口ではありません。

何かを変えるなら、「今」の数字を先に残そう

燃費改善を試す前に、平均燃費とトリップを同じタイミングで残します。安全な場所に停車して撮ったメーター写真に、日付、走った道、エアコン使用、整備や部品の変更を添えてください。

ここで、平均燃費表示、満タン法で計算した燃費、航続可能距離を混ぜないようにします。航続可能距離は車が推定する残りの走行距離で、走り終えた実績ではありません。平均燃費も、短い区間の表示と長期間の記録では、読める内容が変わります。

写真は公開済みのGP1オーナー記録から。表示の読み方を説明するための例で、現行フィットの燃費や製品の効果を示すものではありません。撮る項目を迷ったら、取り付け前に残しておきたい写真と記録も参考にしてください。

そして、整備、タイヤ、部品を一度にいくつも変えると、何が関係したのか判断しにくくなります。変えたものと変えた日を残す。可能な範囲で同じ道や時間帯を比べる。良かった日だけでなく、悪かった日や変わらなかった日も残す。この3つを、改善を試すときの約束にしてみてください。

製品を試した後に数字が良くなっても、それだけで製品が原因と確定したわけではありません。だからこそ、条件と感想を一緒に残す意味があります。

燃費を良くしたい。でも、走る楽しさは失いたくない

NINJABOLTには、フィットハイブリッドGP1のお客様と、写真や数値を送り合いながら愛車の変化を追ってきた記録があります。燃費だけを良くしたいのではなく、走る楽しさも大切にしたい。そこから、バッテリー周辺、ボルトやナット、ヒューズと、少しずつ試す範囲を広げていきました。

残っているのは、良い数字だけではありません。追加した直後に変化をあまり感じなかった場面や、条件によって数字が伸びなかったときも含まれています。NINJABOLTが大事にしたいのは、そんな途中の話まで一緒に見ることです。公開済みの「取り付け前の写真と記録」で、そのやり取りを紹介しています。

これは当時のGP1、1台についての記録です。現在のe:HEVやフィット3へ結果を移すことはできませんし、部品を付ければ同じ燃費になるという意味でもありません。

それでも、「燃費が気になるけれど、この車で走る楽しさも残したい」という気持ちは、数字だけでは言い切れない大切なものです。愛車を良くしたい、その気持ちまで諦めなくていいと僕は思います。