01 / 納車の、その後

試乗では分からなかった。毎日乗るから気になること。

販売店の周りを走ったときには気にならなかった音。毎朝通る坂道での発進。家族を乗せたときの揺れ。試乗と普段使いでは、走る道も、乗る人数も、車と過ごす時間も違います。

だから、買ってから不満が見えてきたとしても、「選び方を間違えた」とすぐに結論を出さなくていいんです。短い試乗で、これからの暮らしのすべてを再現するのは難しい。日々乗るようになって初めて気付くことはあります。

実際に、Honda公式のユーザーズボイスにも、よく似た経験が寄せられています。2020年6月にe:HEV CROSSTARを購入した方は、試乗時にはモーター走行に感動したものの、乗り慣れるにつれて発進の重さとエンジン音が気になったと投稿しています。全体には満足していても、そこがよくなればもっと魅力的になる、という思いです。Honda掲載のオーナー投稿（2024年10月）

嫌いで選んだ車ではないし、全部が不満なわけでもない。だからこそ「ここさえよければ」が引っ掛かる。この気持ちは、きちんと受け止めたいと思います。

しかも、一度気になり始めると、次に乗ったときも同じところを意識してしまう。「やっぱり今日も気になるな」。そんな運転ばかりでは、好きで選んだクロスターのいいところまで見えにくくなってしまいます。

ここで役に立つのが、不満が出る条件を押さえることです。同じ音でも、停車中にも鳴るのか、荒れた路面だけなのかで相談の内容は変わります。揺れも、一人で乗るときと家族を乗せたときでは感じ方が違うかもしれません。

「いつもの坂」「後席に人を乗せた日」「エアコンを使った帰り道」。最初はその程度のメモで十分です。記録は安全な場所に停車してから。「この車は嫌だ」で終わらせず、「ここがよくなったら、もっと好きになれる」まで分かると、相談できることが増えます。

02 / 実際のオーナーの声から

出だしの重さ、エンジン音。「そこが惜しい」の声はある。

クロスターについての購入者・家族所有のレビューを読むと、満足している点と不満が同じ投稿に並んでいます。今回確認した中では、エンジンが動くときの音と、発進時の反応について、複数の人が触れていました。以下は個人の感想の要約です。不満の多い順を集計したランキングではなく、主に2020〜2022年式の投稿を取り上げています。

静かだと思ったのに、エンジンが動くと音が気になる

2020年購入のe:HEVクロスターには、モーターで走る間の静かさに対し、エンジン始動・加速時の音が気になるという声があります。先ほどのHonda掲載投稿だけでなく、2020年8月購入者のレビューや、2020年10月購入者のレビューでも確認できました。

ハイブリッドの静かな印象を気に入って買ったなら、普段の道で音が耳に入るたびに「期待していた感じと違う」と思うこともあるでしょう。ただ、エンジン音と、タイヤが路面を転がるロードノイズでは、確かめる場所が違います。2022年式e:HEVの家族所有車のレビューには、ロードノイズへの指摘もありました。

モーターらしい軽やかな発進を期待していた

Honda掲載の2020年購入者は出だしの重さを、別の2020年購入者は以前のフィットと比べた発進時のキビキビ感の不足を挙げています。2020年7月購入者にも、エコモードでのアクセル反応が好みに合わないという投稿がありました。

最高速度の話ではなく、毎朝の信号やいつもの坂道で、自分が踏んだ感覚と車の動きがしっくりくるか。毎日繰り返す操作だからこそ、気になる部分ですよね。急に反応が変わった場合や警告表示がある場合は、好みの問題と決めず販売店で点検を受けてください。

揺れや座り心地は、評価が分かれる

揺れが気になるという2020年購入者、足回りが柔らかすぎると感じる2022年式の家族所有車の投稿もあります。一方で、2021年購入者には乗り心地を高く評価する声もあり、同じe:HEV CROSSTARのレビュー一覧でも評価は一様ではありません。

前席で短く試乗した印象と、家族が後席で長時間過ごした感想は別です。どの席で、どんな路面を、何人で走ったときに気になるのか。タイヤの状態・指定空気圧と併せて相談すると、不満を具体的に伝えられます。

毎日触るからこそ気になる、内装と使い勝手

運転の感覚以外にも、ウレタン製ハンドルの質感や内装の簡素さへの不満が、2021年式の長期使用レビューと2022年式の家族所有車の投稿に見られます。ほかには、ダッシュボードの映り込みや後席シートの硬さへの指摘も、前述のe:HEVレビュー一覧にあります。

日差しの向き、座る席、触り心地。納車後の暮らしで初めて意識する不満には、こうしたものもあります。ナビなどの装備に困っている場合は、車名だけでなく装着機種も確認を。年式や選んだオプションで、同じクロスターでも条件が変わります。

ネットの評判と比べるときには、年式と仕様も大切です。2020年発売時のガソリンのCROSSTARは1.3L、2022年10月の改良後は1.5L。e:HEVも同じ改良でモーター最高出力が引き上げられています。同じ名前でも、走りに関わる仕様は変わっています。

不満があることと、車選びのすべてが失敗だったことは、同じではありません。確認した投稿にも、音は気になるけれど外観は好き、出だしは惜しいけれど走り出せば滑らか、といった両方の気持ちがありました。あなたも「そこさえよくなれば」と思っているなら、その先を一緒に考えたいのです。

気になる音や動きの点検、タイヤや座る姿勢の確認をしたうえで、もっと気持ちよく乗る方法を探す。燃費については、いつもの走行条件から確かめるフィットの記事も参考にしてください。

03 / 愛車を嫌いになる前に

買ったときの乗り味が、愛車のすべてとは限らない。

「もう買ってしまったんだから、仕方ない」。そう言い聞かせるのは寂しいですよね。簡単に買い替えられるものではないからこそ、これから乗る時間を、諦めながら過ごしてほしくありません。

点検や調整でよくなるところは整える。その先に、パーツ選びという楽しみ方もあります。ただし、何でも足せばいいわけではありません。クロスターの何が気に入っていて、どこを変えたいのか。そこが分かれば、見た目を変えたいのか、音楽を楽しみたいのか、運転の感覚にこだわりたいのか、自分に必要なものを選びやすくなります。

もし、あなたが欲しいのが「今のクロスターのまま、運転するのが楽しみになること」なら、私たちの話も聞いてください。

NINJABOLTが注目しているのは、バッテリー周辺のナットや、電気が通る接点。普段はボンネットを開けても見過ごしてしまいそうな部品です。

「え、ナット？　今まで話していた運転の楽しさと、どうつながるん？」

そう思いますよね。だから、名前だけで信じてくださいとは言いません。まずは、バッテリー周辺から始まったフィットの実車記録を見てください。「燃費も気になる。でも、走る楽しさも諦めたくない」。そんなオーナーと取り組んできた話です。

04 / NINJABOLTと、もう一台のフィット

ナットから始まったフィットに、届いたうれしい言葉。

NINJABOLTは、クルマの電気まわりに着目したボルト・ナット・ヒューズ・アースケーブルを扱うパーツブランドです。バッテリー周辺やアースの接点など、普段は見過ごしがちな場所から、愛車の乗り味を楽しむ提案をしています。アースは、車の電気回路でバッテリーのマイナス側へつながる経路のことです。

ご紹介するのは、フィットハイブリッドGP1。燃費をよくしたいからといって、走る楽しさまで手放したくない。そんなオーナーが、NINJABOLTを取り付け、普段の運転で感じたことを伝えてくれました。

このGP1は、バッテリー固定部やターミナル周辺へのキャップナット取り付けから始まりました。いつもの通勤でどう感じるかを残し、その後に施工範囲を広げています。遠くのテストコースではなく、普段の暮らしの中で愛車を見ていった記録です。

施工範囲を広げた後、オーナーからこんな言葉が届きました。

「何かを犠牲にしていない感覚が最高です。」

フィットハイブリッドGP1のオーナー／施工範囲を広げた後の感想。公開実車記録より

「何かを犠牲にしていない」。私が伝えたいのは、まさにこのうれしさです。我慢の仕方を覚えるために車を買ったわけじゃない。毎日使うものだからこそ、走りも楽しんで、気持ちよく付き合っていきたいですよね。

GP1とクロスターは別世代で、ハイブリッドの仕組みも違います。この感想はナット一つだけの効果を切り分けた結果でも、クロスターで同じ変化を約束するものでもありません。だからこそ、施工の順番や条件も含めてGP1の記録を公開しています。

「うちのクロスターにも、まだ楽しめるところがあるんかな」。この記録を読んでそう思ってもらえたら、うれしいです。気になる方に、次は実物をお見せします。その名も、魔法のナット。ここからが、あなたの愛車で何を選ぶかという話です。

05 / ボンネットの下に、次の楽しみ

その名も、魔法のナット。まず一個から知ってほしい。

大きな機材ではありません。写真に写っている、このナットです。バッテリー周辺などの取付候補に、規格と形が合うものを選んで使います。クロスターの外観を大きく変えずに、NINJABOLTを知ってもらえるパーツの一つです。

サイズと形。その次に、好きな色。

M6・M8、貫通ナット・キャップナット、レッド・シルバー・グリーンを用意しています。単品は各1,980円（税込）。適合する一ヶ所が決まれば、一個から選べます。

シルバーを基準に、レッドは反応や伸び、グリーンは出だしや低中速の力感を楽しむ方向としてご案内しています。これはNINJABOLTが提案する商品選びの考え方。どんな走りが好みかも聞かせてください。

魔法のナットの形・色・選び方を見る

「坂道での発進が気になる」「普段の加速がもっと気持ちよかったら」。最初にお聞きしたいのは、そんな本音です。どこをどうしたいのかが分かれば、取付候補を確認し、試した後にどの場面を確かめるかまで相談できます。詳しい部品名を知っていなくても大丈夫です。

ただし、クロスターだから必ずM6、とは選べません。取付場所ごとのねじ径・ピッチ・締結状態・周囲の空間を確認します。キャップ形は底付きにも注意が必要です。まず年式・型式と、見える範囲のバッテリー周辺の写真を。写真で判断できない寸法や状態は、現車を確認できる整備店に確かめてもらいます。

e:HEVの高電圧部品やオレンジ色の配線は対象外です。12V側も、短絡や締結不良を防ぐため車両の整備手順に従って作業してください。相談のために無理に部品を外す必要はありません。

一個から始める楽しみ方も、取付候補を確認してボルト・ナットなどのセットを選ぶ楽しみ方もあります。予算と興味に合う入口を選んでください。まずは「自分のクロスターなら、どこから？」という相談からでも歓迎です。

06 / 明日の通勤を、楽しみに

「買ってよかった」を、これから増やしていこう。

「好きで買ったこの車なのに、乗っていて心が弾まない」。その後悔、NINJABOLTがお役に立てるかもしれませんよ。😏もちろん、ナットで車体や荷室が広がるわけではありません。私たちがお話ししたいのは、今の愛車で、運転する楽しさをもっと見つけていくことです。

私が届けたいのは、部品を取り付けたという出来事だけではないんです。いつもの通勤路で、愛車の反応にふと関心が向く。「この坂、今日はどう感じるだろう」「この車の、こういうところが好きだったんだ」。そんなふうに、自分の車にもう一度わくわくしてほしい。

新しい道へ出かけなくても、いつも走っている道が違って感じられるくらいの感動を届けたい。それが、NINJABOLTで私が目指していることです。クロスターを選んだ日の気持ちを、思い出だけで終わらせたくありません。

試すときは、いつもの道をいつものペースで。速く走ったり、大きな変化を無理に探したりせず、発進や普段の加速でどう感じたかを見てください。乗車人数や天気などの条件も残しておくと、後から振り返れます。取り付け前の写真と記録の残し方も用意しています。

「今日は運転が楽しかった」。そんな日が増えたら、愛車を見る気持ちも変わっていくと思うんです。気に入ったところも、分からなかったところも、そのまま聞かせてください。取り付けて終わりではなく、その後のあなたとクロスターの話にも、私は興味があります。

「自分のクロスターでも、そんな楽しみ方ができるん？」と思ったら、ぜひ声をかけてください。今の不満も、手放したくない好きなところも、大歓迎。あなたが選んだその愛車の話を、私に聞かせてください。◎